一、環(huán)境影響分析與評價 本項目利用現(xiàn)有6#泊位增加作業(yè)品種，利用碼頭現(xiàn)有設施，施工期不涉及施工內(nèi)容，因此不涉及施工期污染物產(chǎn)生及排放。 （1）海洋環(huán)境影響 本項目利用現(xiàn)有泊位增加油田化學品中的相關危險貨物運輸，不涉及水工構筑物工程建設，因此對海洋環(huán)境無影響。 （2）海洋生態(tài)影響 本項目利用6#危化品泊位現(xiàn)有危險貨物裝卸作業(yè)面進行裝卸，不新增占地。船舶航行影響的范圍較工程前沒有增加或者改變，影響的程度基本不變。航行過程中只要加強管理，控制航道船舶行駛速度，保障船舶運輸安全，非事故狀態(tài)下不會對海洋生態(tài)環(huán)境造成明顯不利影響。 （3）水環(huán)境影響 項目不新增勞動定員，不增加廢水產(chǎn)生量，生活廢水排入石化區(qū)污水管網(wǎng)，由惠州大亞灣清源環(huán)保有限公司旗下的大亞灣石化區(qū)污水處理廠進行處理，不向海域排放廢水。 （4）環(huán)境空氣影響 運營期間本項目碼頭區(qū)域門座式起重機采用電力，主要大氣污染源為運輸車輛及裝卸作業(yè)期間船舶排放的少量尾氣，為瞬時源，對環(huán)境影響很小。 （5）聲環(huán)境影響 本項目除了裝卸貨種發(fā)生變化外，噪聲源種類不變，仍為裝卸機械噪聲、運輸車輛噪聲、船舶進出港時設備運行和鳴笛產(chǎn)生的噪聲，其中船舶鳴笛噪聲較大。 根據(jù)企業(yè)自行監(jiān)測結果顯示，現(xiàn)有項目廠界各監(jiān)測點噪聲監(jiān)測值范圍晝間噪聲在55~62dB（A）之間，夜間噪聲在50~54dB（A）之間，東廠界、南廠界和北廠界滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12348-2008）中4類標準，西廠界滿足3類標準要求。 綜上分析可知，碼頭邊界噪聲不會對區(qū)域聲環(huán)境質量造成影響。 （6）固體廢物影響 本項目不新增工作人員，因此不新增生活垃圾。生產(chǎn)過程主要為貨品裝卸，無固體廢物產(chǎn)生。現(xiàn)有工程產(chǎn)生的一般固體廢物收集后委托惠州大亞灣利萬家鵬騰環(huán)保實業(yè)有限公司清運。含油污水收集后暫存在危廢儲存池，其他危險廢物集中收集后暫存在危廢暫存間，委托有資質的危廢公司（惠州市東江環(huán)保技術有限公司）處置。 綜上，企業(yè)固體廢物處置合理，不會對區(qū)域環(huán)境產(chǎn)生二次污染。 二、污染防治與環(huán)境保護措施 1、廢水 本項目不新增員工，現(xiàn)有碼頭作業(yè)人員產(chǎn)生的生活污水由碼頭區(qū)域生活污水管網(wǎng)收集，最終匯入市政污水管網(wǎng)，由大亞灣石化園區(qū)污水處理廠進行處理。目前到港船舶廢水由船東委托有資質的第三方收集處置。碼頭已具備接收到港船舶生活污水和油污水的能力，可以接收船舶廢水。 2、廢氣 6#泊位現(xiàn)有裝卸作業(yè)主要利用2臺25t電驅動門機，現(xiàn)場裝卸的化學品均為包裝、密封良好的單元吊裝組塊，無液態(tài)物質揮發(fā)和泄漏；除現(xiàn)場車船廢氣外裝卸作業(yè)活動無大氣污染物產(chǎn)生。本次新增運輸車輛運次少，車輛尾氣污染物排放量較小。本次不新增船舶運輸頻次，只要加強運輸船舶燃油品質管理，落實《船舶大氣污染排放控制區(qū)實施方案》(交海發(fā)〔2018〕168號)中要求的使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油的要求，項目車船廢氣不會對環(huán)境造成不利影響，廢氣污染防治措施可行。 3、噪聲 本項目利用現(xiàn)有車船和裝卸設備，本項目實施后，碼頭吞吐量不變，因此無新增噪聲設備。碼頭作業(yè)產(chǎn)生的噪聲主要為裝卸設備、裝卸作業(yè)及運輸車輛產(chǎn)生的噪聲，通過選用低噪聲設備，加強設備維護等措施，降低噪聲對環(huán)境的影響。 4、固體廢物 本項目不新增固體廢物，基地現(xiàn)有固體廢物處置合理。 5、環(huán)境風險 項目6#泊位運輸?shù)奈ｋU貨物多采用防水紙箱、密封桶、鋼罐、石蠟罐/鉛罐等形式包裝。各類物質均為單體包裝非散貨運輸，單次運量小，均未達到各類物質相對應的危險物質臨界量。運輸裝車和裝船采用吊籠分體或分組吊裝，因作業(yè)失誤或包裝破損情況下發(fā)生的泄漏、火災或爆炸次生污染物對環(huán)境影響較小。為有效避免風險事故發(fā)生和事故發(fā)生后對環(huán)境造成的污染，項目針對貨物泄漏、火災爆炸及船舶溢油等環(huán)境風險等均制定了相應的風險防范措施。具體如下： （1）管理措施：中海石油（惠州）物流有限公司制定了一系列的環(huán)境管理及風險管理措施：重大火災、爆炸事故應急處理程序、有毒有害物質及油品泄漏事故應急處理程序、放射源泄漏事故應急處理程序、環(huán)境污染事故應急處理程序、工藝技術規(guī)程、門座式起重機操作規(guī)程、輪胎吊操規(guī)程、叉車操作規(guī)程、牽引車/平板車操作規(guī)程、配電站操作管理制度、指揮中心作業(yè)流程、機械隊作業(yè)規(guī)程、裝卸隊作業(yè)規(guī)程、重大件作業(yè)規(guī)程、甲方物資管理流程、HSE規(guī)程等。從作業(yè)本質安全上做到風險預防。 （2）事故廢水防控體系：6#泊位碼頭危險貨物運輸作業(yè)面已全面硬化，并已做好防滲處理，碼頭前沿護輪坎在發(fā)生事故時可以全部進行封閉，防止事故狀態(tài)下的初期雨水、含有污染物質的事故廢水漫流排入海域。 6#泊位碼頭危險貨物裝卸作業(yè)面周邊設置初期雨水、事故廢水圍控及導流設施，排水導流溝分別與初期雨水池及事故水池連通，事故情況下，將污水排至事故污水池（110立方米），設置的初期雨水池和事故水池容積滿足事故廢水暫存的需要。 極端情況下，事故水池的廢水可通過潛污泵提升至6#碼頭西側已建污水收集池，再通過排污泵經(jīng)石化區(qū)污水管網(wǎng)排入石化區(qū)公共應急池（4萬立方米），事故廢水不會外排，因此在發(fā)生風險事故時，廢水不會進入外環(huán)境。 本項目設置事故廢水“三級”收集和應急儲存設施，以滿足事故狀態(tài)下收集事故廢水的需要，形成了有效的防控體系，完善了預防水體污染的能力。在發(fā)生重大事故時，可利用防控體系有效控制事故廢水。 （3）貨物落海事故風險防范措施：危險貨物運輸作業(yè)過程中，如不慎發(fā)生墜海，應及時向海事等主管部門報告，根據(jù)事故發(fā)生區(qū)域的海域海況及相關作業(yè)條件，能進行打撈的盡量打撈；不能進行打撈的情況下，應做好相關污染物的后續(xù)應急監(jiān)測，掌握污染物影響范圍和影響程度。 （4）放射源落海事故風險防范措施：放射源專用包裝箱上安裝有浮球及北斗定位裝置，在事故狀態(tài)下，若裝有放射源的箱體掉落入海，押運員會立刻向作業(yè)公司報告，啟動現(xiàn)場處置方案，船長向公司應急指揮中心報告，停止航行，拋錨守護，記下此刻坐標，海況，落海的源號，浮標位置等信息，等待打撈。在此期間，提醒過往船只繞開而行。因放射源鋼箱上有兩道鎖，內(nèi)部鉛罐也上鎖，因此，放射源箱體即便掉落入海，放射源也不會灑落出來，且放射源落海后會按規(guī)定打撈上來，因此，放射源落海后經(jīng)采取以上措施后不會對海洋環(huán)境造成不利影響。 （5）船舶溢油事故風險防范措施：發(fā)生小規(guī)模溢油時，應及時組織溢油應急力量進行處理。發(fā)生較大規(guī)模的溢油時，及時調用區(qū)域應急力量進行支援，協(xié)同清除溢油污染。發(fā)生航道溢油事故，且溢油量較大時，立即報告給當?shù)睾Ｊ戮忠约爸苓吤舾袇^(qū)，啟動區(qū)域應急聯(lián)動預案，協(xié)調區(qū)域所有應急力量，根據(jù)海況條件布設圍油欄圍住溢油船舶，防止泄漏的油品繼續(xù)擴散。 綜上所述，采取以上環(huán)境風險防范措施后，本項目環(huán)境風險可防控。 | 
粵公網(wǎng)安備 44130202000199號
網(wǎng)站無障礙
