跨永石大道特大橋墩臺施工完成9成，尖山髻隧道挖掘進度超4成

　　作為連接珠三角和粵東地區的高速鐵路，廣汕鐵路建成后將和廈深鐵路形成良好互補，有力促進多地之間的人員和經貿交流。3月16日，記者走訪廣汕鐵路1標先行段跨永石大道特大橋和尖山髻隧道建設現場，看到工人已全員返崗，承建方中鐵五局集團開足馬力推進項目建設。目前，跨永石大道特大橋墩臺施工完成90%以上，尖山髻隧道挖掘進度超過40%。據悉，廣汕鐵路計劃2023年建成通車，屆時惠州至廣州最快只需30分鐘。

　　跨永石大道特大橋計劃7月架梁施工

　　廣汕鐵路跨永石大道特大橋位于廣州增城石灘鎮與我市博羅石灣鎮之間，全長6.4公里，是1標先行段的控制性工程。

　　盡管疫情仍未完全消除，但工地現場已是一派熱火朝天的施工景象。高高的橋墩上，工人們正在進行焊接?！绊椖?月10日正式復工，目前工人全部返崗，工點全部開工。在做好防控措施的基礎上，項目施工已經恢復正常。”中鐵五局廣汕鐵路1標項目經理劉永勝說，跨永石大道特大橋一共196個橋墩，目前已完成179個，剩余橋墩計劃7月底完成，隨后開始架梁施工。

　　記者了解到，廣汕鐵路1標分為兩段，跨永石大道特大橋是第一段，第二段則是位于惠東吉隆鎮與深汕特別合作區赤石鎮之間的尖山髻隧道。尖山髻隧道全長5.47公里，為單洞雙線隧道，隧道入口位于惠東縣吉隆鎮轎嶺村，出口位于深汕特別合作區赤石鎮大浦里村。

　　“尖山髻隧道出口屬于淺埋中等富水段，圍巖極度破碎，為砂性土質，容易出現坍塌、掉頂、掌子面突泥涌水等危險狀況，開挖困難，循環速度慢?！眲⒂绖僬f，尖山髻隧道分進口、出口、斜井3個作業面同步推進施工，平均每月推進300米。目前，隧道已經挖掘2公里，剩余3.47公里計劃年底貫通。

　　惠城南站將建綜合交通樞紐

　　去年7月，市公共資源交易中心網站發出招標公告，“廣汕鐵路惠城南站綜合交通樞紐配套工程可研、勘察設計及專題研究”工程面向全國招標。根據公告，廣汕鐵路惠城南站將建設成為綜合交通樞紐，遠期預留交通設施接駁軌道交通1號線。

　　據介紹，廣汕鐵路惠城南站綜合交通樞紐配套工程項目位于惠城區南部，鵝城大道（金山大道）以東、文思一路以西、宏達路（南站北路）以南、新興北路（南站南路）以北區域，總用地面積139.1公頃。根據公告，惠城南站綜合交通樞紐工程分一期、二期、三期，總投資約49億元。

　　記者注意到，惠城南站綜合交通樞紐工程將建設南北兩大廣場，其中北側為主廣場，工程內容包括廣汕鐵路配套工程、預留場站配套工程、軌道交通1號線工程和周邊接駁道路工程。南側為預留場站，南廣場也為預留廣場，相應交通接駁設施均為遠期預留，主要包含軌道交通1號線工程和周邊接駁道路工程、出租、公交、社會車輛場站等。

　　此外，配套工程還包括鵝城大道（金山大道南延段）、宏達路（南站北路）部分道路工程，共長約6公里。鵝城大道是金山大道往南的延長段，屆時市民可通過金山大道直達惠城南站。

　　市區坐高鐵到廣州和汕尾最快只需30分鐘

　　廣汕鐵路是國家“十三五”規劃建設的高速鐵路區域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網重要組成部分。

　　有專家指出，廣汕鐵路將3個城市聯系在一起，將改善汕頭、汕尾等地區至廣州、惠州的運輸網絡，縮短東部沿海地區往廣州樞紐和往廣州以北、以西地區的運營距離，降低旅客運輸成本。同時，廣汕鐵路的修建也將增強珠三角地區對外輻射能力，促進沿線地區經濟社會發展。

　　按照規劃，廣汕鐵路全線設新塘、增城、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石7個車站，并改擴建既有汕尾站?；葜菥硟鹊牧_浮山站設在長寧鎮以東，博羅站設在羅陽街道，惠城南站設在三棟鎮以北，惠東南站設在惠東縣南部。以350公里時速測算，廣汕鐵路建成通車后，市民從市區坐高鐵到廣州和汕尾最快只需30分鐘，與現在2小時車程相比大大縮短了耗時。

　　記者了解到，廣汕鐵路建設將引入廣州樞紐、惠州地區和汕尾地區配套工程。其中，包括贛深高鐵惠州北站至廣汕高鐵廣州方向上下行客車聯絡線、廣汕鐵路與廈深鐵路上下行客車聯絡線。

　　廣汕鐵路和贛深高鐵通車后，惠州南北走向、東西走向都有高鐵覆蓋，并且三條高鐵之間可實現無縫接駁。這意味著市民以后可以在惠城南站乘坐高鐵直達江西、深圳甚至廈門。

 （記者戴建 通訊員匡鵬）