贛深高鐵仗背隧道施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天。 記者楊建業(yè) 攝

　　《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，暢通對(duì)外聯(lián)系通道，提升內(nèi)部聯(lián)通水平，推動(dòng)形成布局合理、功能完善、銜接順暢、運(yùn)作高效的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力支撐。

　　河惠莞高速惠州段紅花嶂隧道內(nèi)，施工隊(duì)伍鉚足干勁加快隧道最后50米貫通施工；贛深高鐵惠州段楊村河特大橋上，工人們冒著冷風(fēng)進(jìn)行高空焊接作業(yè)……連日來(lái)，記者走訪我市重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，看到來(lái)自全國(guó)各地的建設(shè)者已返回各自的工作崗位，為惠州大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造內(nèi)聯(lián)外通的綜合交通運(yùn)輸體系，加快崛起于大灣區(qū)東岸腹地“添磚加瓦”。

　　河惠莞高速

　　項(xiàng)目名片：河惠莞高速惠州段起于惠陽(yáng)區(qū)平潭粟崗，途經(jīng)惠城區(qū)水口、馬安、三棟、河南岸、龍豐、惠環(huán)，以及仲愷陳江、潼湖等地，終于潼湖長(zhǎng)潭附近，接莞番高速公路橋頭至沙田段。河惠莞高速惠州段路線全長(zhǎng)56.13公里，采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，設(shè)粟崗（樞紐）、水面嶺（樞紐）、惠澳（樞紐）、惠南、四環(huán)、惠西等互通立交10處。

　　紅花嶂隧道計(jì)劃今年5月中旬貫通

　　連日來(lái)陰雨連綿，但河惠莞高速惠州段紅花嶂隧道施工現(xiàn)場(chǎng)卻是一片繁忙景象。隧道右洞入口處，施工人員正站在掛布臺(tái)車上進(jìn)行掛布施工。“這里要掛兩層布，主要用于防水，洞壁內(nèi)還要設(shè)置一些管道，可以讓水直接排到地下來(lái)，隧道更經(jīng)久耐用。”紅花嶂隧道施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員張石德說(shuō)，目前紅花嶂隧道左右洞均剩下50米沒(méi)有開(kāi)挖，計(jì)劃今年5月中旬貫通，10月全面完工。

　　記者看到，除隧道口及隧道內(nèi)正在緊張施工外，隧道外一臺(tái)龐大的二襯臺(tái)車上還蹲著3名施工人員，人手一把手磨機(jī)對(duì)二襯臺(tái)車外壁進(jìn)行打磨除銹。“這臺(tái)二襯臺(tái)車重80多噸，僅外壁除銹就要三四天時(shí)間。”班組長(zhǎng)劉立紅介紹，二襯臺(tái)車外壁除銹完畢、打磨光滑后，還要刷大量板油，只有這樣，做出來(lái)的隧道內(nèi)壁才會(huì)更干凈、漂亮。

　　今年春節(jié)，劉立紅選擇留在惠州值班，帶著6名工人一直堅(jiān)守在紅花嶂隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，他為自己能夠成為粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)者感到驕傲和自豪。“希望工程施工順順利利，大家開(kāi)開(kāi)心心保質(zhì)保量完成任務(wù)。”劉立紅說(shuō)，雖然只是一名普通建設(shè)者，但他深感肩上責(zé)任重大，他還希望老婆小孩能有機(jī)會(huì)來(lái)惠州，看看自己參與建設(shè)的河惠莞高速公路項(xiàng)目。

　　“今年將是河惠莞高速惠州段施工建設(shè)最關(guān)鍵的一年。”達(dá)濠市政河惠莞高速項(xiàng)目副經(jīng)理周紅軍告訴記者，公司大年初十全面復(fù)工，今年計(jì)劃100%完成樁基施工，控制性工程紅花嶂隧道100%完工，大湓井隧道完成60%以上。同時(shí)，跨惠河高速大橋也在緊張施工中，計(jì)劃明年6月貫通。

　　“河惠莞高速惠州段計(jì)劃明年通車，屆時(shí)將與廣惠高速、惠河高速、惠大高速一起，形成惠州市區(qū)高速環(huán)線，有利于惠州的交通轉(zhuǎn)換并通達(dá)大灣區(qū)不同片區(qū)。”周紅軍說(shuō)，項(xiàng)目建成后，惠州市區(qū)前往廣州、東莞、中山等地將縮短近30分鐘，對(duì)我市打造粵港澳大灣區(qū)區(qū)域交通樞紐具有重要推動(dòng)作用。

　　贛深高鐵

　　項(xiàng)目名片：贛深高鐵從江西省贛州市贛州西站引出，經(jīng)廣東省河源市、惠州市（博羅縣、惠城區(qū)、仲愷高新區(qū)）和東莞市，終抵深圳市深圳北站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)436.37公里。贛深高鐵惠州段長(zhǎng)約85公里，設(shè)博羅北站、惠州北站、仲愷新區(qū)站3個(gè)車站。

　　項(xiàng)目由線下施工轉(zhuǎn)入線上施工階段

　　“楊村河特大橋橋梁征拆完成范圍內(nèi)的梁樁基已全部完工，主跨80米的連續(xù)梁正在進(jìn)行掛籃懸澆施工。”贛深高鐵第6標(biāo)段常務(wù)副指揮長(zhǎng)兼總工程師張正金介紹，楊村河特大橋長(zhǎng)約7.77公里，大部分橋墩之間采用架設(shè)預(yù)制梁，但在一些有特殊要求的地方，通常會(huì)采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑方式施工，其中籃懸臂澆筑是一種較常使用的方式，它以主橋墩為中心，分別向兩側(cè)3～5米一段澆筑主橋，就像人的雙臂慢慢展開(kāi)一樣，最終實(shí)現(xiàn)全橋貫通。

　　贛深高鐵第6標(biāo)段仗背隧道施工現(xiàn)場(chǎng)也是一片繁忙景象。隧道內(nèi)，一輛大型吊車正緩緩吊起一塊10多米長(zhǎng)成型模板，然后在工人的指揮下慢慢就位。“現(xiàn)在正在進(jìn)行仰拱的立模施工。”張正金介紹，仗背隧道長(zhǎng)471.93米，目前已經(jīng)完成開(kāi)挖90多米。在隧道開(kāi)挖施工的同時(shí)，防水板臺(tái)車及二襯臺(tái)車也已進(jìn)駐，正在進(jìn)行防水板和二襯施工。

　　贛深高鐵惠州施工路段地勢(shì)相對(duì)復(fù)雜，橋隧緊連，施工便道高低起伏，與仗背隧道緊密相連的是梁坑大橋和跨京九鐵路特大橋，兩座大橋的橋墩除跨京九橋主墩外，其余已全部完工。“截至目前，贛深6標(biāo)段內(nèi)8座隧道均已開(kāi)工，今年1月23日博羅北梁場(chǎng)完成全線首榀箱梁架設(shè)，標(biāo)志贛深高鐵建設(shè)由線下施工階段轉(zhuǎn)入線上施工階段。”張正金說(shuō)。

　　目前，我市共有兩條在建高鐵，分別是南北走向的贛深高鐵和東西走向的廣汕高鐵。其中，贛深高鐵惠州段于2017年10月開(kāi)工，設(shè)博羅北站、惠州北站、仲愷新區(qū)站3個(gè)車站；廣汕高鐵惠州段于2017年7月開(kāi)工，設(shè)羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站4個(gè)車站。待全部建成后，惠州將坐擁“3線9站”，成為“高鐵大市”。

　　記者在贛深高鐵第6標(biāo)段跨楊村河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，一個(gè)個(gè)高大堅(jiān)固的橋墩排成一排，場(chǎng)面甚為壯觀。在靠近河堤一側(cè)的主橋墩上，工人們正在進(jìn)行掛籃懸臂澆筑混凝土等相關(guān)工作。

　　惠州機(jī)場(chǎng)

　　項(xiàng)目名片：惠州機(jī)場(chǎng)于2015年2月5日投入運(yùn)營(yíng)。惠州機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容擴(kuò)建航站樓及配套工程于去年10月30日開(kāi)工，擴(kuò)容擴(kuò)建工程主要包括改造現(xiàn)國(guó)內(nèi)航站樓為國(guó)際航站樓；新建1座建筑面積16322平方米的航站綜合樓，加建整體航站樓雨棚及三角梅造型屋頂；擴(kuò)建3個(gè)C類機(jī)位等。

　　年運(yùn)營(yíng)保障能力將提至500萬(wàn)人次

　　作為深圳機(jī)場(chǎng)的重要補(bǔ)充，惠州機(jī)場(chǎng)在粵港澳大灣區(qū)中發(fā)揮著不可替代的作用。

　　自2015年2月5日投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，惠州機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量一直保持著高速發(fā)展。今年春節(jié)期間，惠州機(jī)場(chǎng)共保障航班起降363架次，比增31.5%；運(yùn)送旅客4.9萬(wàn)人次，比增36.1%。其中2月10日進(jìn)出港旅客量達(dá)到9219人次，創(chuàng)單日客流新高。為滿足旅客旺盛出行需求，惠州機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)各大航空公司新增青島、博鰲、萬(wàn)州、襄陽(yáng)、常德，加密北京、上海、武漢、鄭州、南充、溫州共計(jì)11條航線。

　　隨著航線陸續(xù)增加以及客流量迅猛增長(zhǎng)，惠州機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有航站樓及配套設(shè)施越來(lái)越難以滿足機(jī)場(chǎng)發(fā)展需求。去年10月30日，惠州機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容擴(kuò)建航站樓及配套工程開(kāi)工，該項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，將進(jìn)一步提升機(jī)場(chǎng)綜合保障能力，爭(zhēng)取將運(yùn)營(yíng)保障能力提升到500萬(wàn)人次年旅客吞吐量。

　　根據(jù)日前出爐的《惠州市貫徹落實(shí)〈海陸豐革命老區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃〉實(shí)施方案（2018-2025年）》，惠州機(jī)場(chǎng)航站區(qū)擴(kuò)容擴(kuò)建工程計(jì)劃于今年9月投產(chǎn)，項(xiàng)目擴(kuò)建航站樓面積約1.6萬(wàn)平方米，3個(gè)停機(jī)位及配套設(shè)施；惠州干線機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目也正在布局中，該項(xiàng)目擬在現(xiàn)有跑道南側(cè)新建一條跑道，新建10萬(wàn)平方米航站樓及相應(yīng)民航配套設(shè)施。

　　惠州機(jī)場(chǎng)疏港快線也列入規(guī)劃，建成后將成為貫通惠州機(jī)場(chǎng)至東莞方向的一條東西主干道，按一級(jí)公路結(jié)合城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向八車道，全長(zhǎng)40.5公里。據(jù)分析人士認(rèn)為，惠州機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容擴(kuò)建工程可以引起各方面對(duì)“加強(qiáng)軍民融合、釋放空域資源”密切關(guān)注，以此推動(dòng)包括惠州機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的所有珠三角機(jī)場(chǎng)能夠在統(tǒng)一規(guī)劃下合理爭(zhēng)取、分配、使用空域資源，為打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群打通瓶頸。

　　統(tǒng)籌 記者戴 建 采寫 記者劉豪偉