飛機在飛行中無時無刻不受氣象條件的影響。例如：云量的多少、云底的高低、厚薄、直接影響飛行視程和飛機的起降；飛機在空中飛行時，飛機積冰、顛簸或遭受雷擊可能危及飛行安全，氣溫超過一定限度，將影響飛機的載量，惡劣的能見度直接影響飛機的起飛和著陸。風會改變飛機的上升、下滑率和滑跑距離，冰雹會打壞飛機和其他地面設施等。

　　風對飛行的影響

　　近地面的風，對飛機起降的安全有直接影響。

　　飛機順風起飛、著陸會增加滑跑距離，當風速超過規定值時，就有可能沖出跑道或撞擊障礙物的危險。

　　逆風起落可以縮短滑跑距離，故一般采用逆風起降。但如果逆風超過一定限度也可使飛機操縱困難，有可能使飛機在跑道頭提前接地。

　　當飛機在側風中起降時，飛機除向前運動外，還順著側風方向移動，如不及時修正就會偏離跑道方向。飛機接地后，在滑行過程中，側風對飛機垂直尾翼的側壓力，會使機頭向側風方向偏轉，有可能使飛機打轉等后果。

　　降水

　　降水時飛機座艙玻璃上造成的水流或粘附的雪花，會使飛行員觀測到的能見度比氣象觀測員觀測到的更壞些，飛行速度越大，這種影響越嚴重。

　　飛行中遇冰雹，由于相對速度很大，飛機會被擊傷，而使飛機的空氣動力性能變壞，失速速度增大，飛機容易失去控制。露天停場的飛機和其他設備，也會因雹擊而損傷。

　　霧

　　霧與飛行的關系十分密切。例如：當機場上有霧時，會嚴重地妨礙飛機的起飛和著陸，處理不好，還會危及飛行安全；當航線上有霧時，會影響地標航行；當目標區有霧時，對目視地標飛行，空投、照相、視察等活動有嚴重的影響。

　　風沙

　　在風沙中飛行，不僅能見度不好，而且沙粒打在飛機表面上，會使飛機表面的光滑度變差，影響飛機的空氣動力性能；同時，沙土侵入發動機后，會增大機件磨損，甚至打壞渦輪葉片。

　　雷暴

　　閃電和強烈的雷暴電場能嚴重干擾中、短波無線電通訊，甚至使通信聯絡暫時中斷，但對超短波通信影響較??；閃電和強烈的電場還能引起飛機個別部分磁化，使磁羅盤產生誤差；使無線電羅盤指示器的指針左右擺動或緩慢旋轉，干擾強烈時指針會突然向雷暴所在的方向偏轉，甚至長時間停留在該方位上。當機場上空有雷暴時，強烈的降水、惡劣的能見度、急劇的風向變化和陣風，對飛行活動以及地面設備也都有很大的影響。