記者在德賽西威惠展廳體驗智能駕駛。記者邱若蓉 攝

仲愷高新區(qū)中韓（惠州）產業(yè)園無人駕駛公交。記者鐘暢新 攝

名商科技展廳。記者張藝明 攝

華陽通用汽車智能駕駛倉。 惠州東江圖片社供圖

　　打開車門，駕駛位空無一人，在小程序下單后無人駕駛車帶你自由出行……前不久，武漢“蘿卜快跑”無人駕駛車火爆出圈，頻現熱搜。

　　在惠州，無人駕駛場景早已實現市場應用。2022年底，仲愷高新區(qū)中韓（惠州）產業(yè)園無人駕駛公交試運營，惠州市民在家門口就能體驗無人駕駛公交。

　　無人駕駛頻頻出圈，背后是智能網聯(lián)汽車發(fā)展提速。作為全省智能網聯(lián)汽車產業(yè)的重要一極，惠州形成了智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈，上榜中國智能網聯(lián)汽車50強城市，并培育出德賽西威智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)。

　　如今，智能網聯(lián)汽車迅猛發(fā)展，不斷催生汽車領域的新質生產力，并成為城市間競逐的新賽道。未來，惠州如何在智能網聯(lián)汽車賽道上提速，打造成為國內重要的智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新應用示范區(qū)，為惠州打造廣東高質量發(fā)展新增長極增添新動能？

　　研發(fā)新技術

　　“無人”駕駛如同經驗豐富“老司機”

　　完全放開雙手，甚至不看路面，汽車也能將你送達。這樣的場景已不再是想象，在惠州正逐漸成為現實。

　　日前，記者來到德賽西威惠南工業(yè)園，親身體驗了一把智能駕駛的樂趣。

　　走進園區(qū)，一輛新能源SUV映入眼簾。該車的智駕技術中，算力支撐平臺為德賽西威智能駕駛域控制器。

　　從外觀看，該車與普通汽車并無異，但車頭、側面及車尾部均裝有攝像頭與激光雷達，能為車輛提供精準感知周邊障礙物的能力和全方位無死角的“視野”。

　　“我們準備出發(fā)了。”駕駛員啟動車輛，手握方向盤駕車駛出園區(qū)，在快駛入惠大高速前，只見駕駛員輕輕觸碰中控顯示屏上的NOA高速智能駕駛系統(tǒng)，顯示屏上立馬出現藍色的智能駕駛功能，上面的藍色引導線標示出了車輛前進路線。

　　“ACC輔助駕駛已激活，導航輔助駕駛已激活?！彪S著提示音的響起，車輛已交給電腦操控。而車上的駕駛員則是右腳離開油門踏板，雙手輕輕放在方向盤上，做好隨時手動接管車輛的準備。

　　記者看到，從匝道駛入行車道后，車輛在安全情況下時速迅速提到100公里，保證通行效率。當遇到前車變道時，智能駕駛車輛會及時減速進行避讓；當遇到前車開得太慢時，還會提醒駕駛者準備超車，然后加速超過前車。

　　很快，就要下高速駛入匝道了，智能駕駛車輛自動識別岔道口后，打開轉向燈提前變道，并減速到時速40公里進入匝道?！?00米后，功能即將退出，準備手動接管。”在高速行駛即將結束時，系統(tǒng)還自動提醒駕駛員手動接管駕駛。

　　整個體驗過程中，記者感受到智能化駕駛帶來的便利，智駕能夠與真人司機一樣即時辨別各類路況信息，即時作出安全、科學的決策，展現的避障能力完全像一位經驗豐富的“老司機”。

　　如果說德賽西威的智能駕駛是給車輛安裝了一顆“聰明的大腦”，那么名商科技的遠程智駕，則猶如科幻大片中的模擬駕駛艙，是真能遠程控制車輛駕駛。

　　日前，在惠陽區(qū)三和街道的名商科技有限公司，工作人員坐在模擬駕駛艙中，控制著一臺工程車模型穿梭在公司展廳內，給記者展示了該公司自主研發(fā)的智能遠程駕駛技術。

　　系上安全帶，調整座椅，打開點火開關，啟動車輛……所有步驟像進入到真實駕駛室一樣，都需要按照規(guī)定流程完成。只不過，駕駛員面前的不是擋風玻璃，而是模擬器三塊顯示屏——車外環(huán)境、駕駛軌跡等一目了然。

　　“在礦山、港口等低速封閉場景，工程機械駕駛員作業(yè)環(huán)境惡劣一直是行業(yè)痛點，無人智能駕駛技術正是破解這一困境的關鍵。”名商科技有限公司董事長江志洲介紹，該技術可以運用于工程機械設備，駕駛員透過顯示屏可以監(jiān)控車輛狀態(tài)，并通過操作油門、剎車、手柄等，遠程完成車輛行駛、抓取等動作，讓駕駛員遠離礦山等惡劣環(huán)境。

　　江志洲介紹，智能遠程駕駛系統(tǒng)主要靠攝像頭將車輛四周狀況采集后傳給車載中央控制器，再把處理過的信息通過5G網絡傳輸到遠端的模擬駕駛艙，依靠最核心的低延時技術，駕駛員的遠程操作和現場車輛作業(yè)幾乎可以達到同步進行。

　　技術創(chuàng)新是企業(yè)核心競爭力。目前，惠州眾多科技公司紛紛挺進智能駕駛領域，自主研發(fā)新技術，加快布局智能網聯(lián)汽車賽道。如華陽集團依托高性能計算平臺、多傳感器融合、駕駛輔助控制算法以及智能網聯(lián)技術，從低速泊車場景向高速自動駕駛場景延伸，提供人-車-路-云協(xié)同的智能駕駛解決方案。

　　鏈出大產業(yè)

　　聚集近50家產業(yè)鏈企業(yè)，年產值超410億元

　　去年8月份，廣東省公布了2022年廣東省戰(zhàn)略性產業(yè)集群重點產業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)名單，德賽西威與廣汽集團成為全省唯二的首批智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)。

　　作為惠州本地成長起來的“鏈主”企業(yè)，德賽西威是國際領先的移動出行科技公司之一，其多個細分領域產品穩(wěn)居國內龍頭地位，整體實力位居國內汽車電子行業(yè)第一。2020年底，德賽西威牽頭組建廣東省高端汽車電子制造業(yè)創(chuàng)新中心，著力解決全省汽車電子產業(yè)“大而不強”的問題。

　　不僅如此，前不久，《2024全球汽車供應鏈核心企業(yè)競爭力白皮書》發(fā)布。其中，惠州億緯鋰能股份有限公司、惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司、惠州市華陽集團股份有限公司等3家惠企入選中國汽車供應鏈百強。

　　一座城市，3家企業(yè)入選中國汽車供應鏈百強?？梢姡葜菰谄嚬溨械膶嵙?。

　　一個“龍頭”帶起一個產業(yè)鏈條，一條產業(yè)鏈串起產業(yè)集群。目前，依托德賽西威、華陽通用等汽車電子龍頭企業(yè)，集聚博實結、名商科技等近50家產業(yè)鏈企業(yè)，形成了車載導航、信息娛樂、智能駕駛、電源管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)為主的智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈。2023年，惠州智能汽車電子產值超過410億元。

　　伴隨著汽車行業(yè)電動化、智能化、網聯(lián)化的快速發(fā)展，汽車電子智能化產品市場滲透率持續(xù)提升，汽車電子成本占整車成本比重不斷增加，汽車電子市場規(guī)模進一步擴大，并保持較高增長率。

　　“華陽多媒體HUD、無線充電產品市場地位、技術能力位居國內前列?！比A陽集團副總裁、華陽多媒體董事長韓繼軍介紹，華陽多媒體從2012年開始自主研發(fā)HUD，在客戶資源、研發(fā)能力、智能制造、供應鏈等方面形成了較強的競爭優(yōu)勢。目前，已獲得國內自主車企、新勢力車企、合資車企及海外車企等客戶的眾多項目。

　　根據蓋世汽車研究院數據，今年前5月，華陽多媒體HUD產品以22.3%的市場份額，持續(xù)占據國內乘用車市場首位。

　　得益于HUD等汽車電子產品線的持續(xù)高增長，華陽集團的營收和利潤也水漲船高。2024年上半年實現營業(yè)收入41.93億元，同比增長46.23%。其中，汽車電子實現營業(yè)收入30.71億元，同比增長65.41%。

　　“隨著智能駕駛的廣泛應用，高階智能駕駛功能規(guī)模化商用迎來高速增長契機，帶動公司智能駕駛業(yè)務持續(xù)高速增長?！钡沦愇魍嚓P負責人介紹，目前，德賽西威高算力平臺IPU04已在多家客戶實現規(guī)?；慨a，并有大量在手訂單將陸續(xù)實現量產配套，同時輕量級智能駕駛域控制器不斷推出更多新方案，適配行業(yè)需求。

　　數據顯示，德賽西威智駕域控2023年以46萬套供貨量高居行業(yè)榜首。今年上半年，德賽西威營業(yè)收入116.92億元，同比增長34.02%。其中，智能座艙業(yè)務同比增長27.43%，智能駕駛業(yè)務同比增長45.05%，網聯(lián)服務業(yè)務同比增長66.9%，智能座艙、智能駕駛和網聯(lián)服務三大業(yè)務可謂齊頭并進。

　　“去年，惠州上榜中國智能網聯(lián)汽車50強城市?！笔泄I(yè)和信息化局有關負責人介紹，智能網聯(lián)汽車是惠州電子信息產業(yè)五大優(yōu)勢主導產業(yè)之一。作為全國重要的電子信息產業(yè)基地，惠州在智能駕駛、智能座艙、新能源動力電池等領域具有較強優(yōu)勢。

　　搶抓新機遇

　　發(fā)力汽車智能化“下半場”，推動產業(yè)駛入“快車道”

　　業(yè)界已經形成共識：汽車業(yè)正在經歷大變局，“上半場”是電動化，“下半場”是智能化。

　　中商產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029全球及中國自動駕駛行業(yè)深度研究報告》顯示，我國自動駕駛市場規(guī)模由2018年的893億元增至2023年的3301億元。中商產業(yè)研究院分析師預測，2024年我國自動駕駛市場規(guī)模將達3832億元。

　　今年1月，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合開展智能網聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點工作，大力推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)化發(fā)展。6月，工業(yè)和信息化部等四部門發(fā)布《進入智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點聯(lián)合體基本信息》，指導進入試點的聯(lián)合體開展試點實施工作，推動智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展。

　　“智能駕駛技術既是人工智能的重要應用場景，也是綠色低碳出行解決方案的重要支撐。”在市電子信息產業(yè)協(xié)會秘書長陳澄看來，惠州亟需進一步搶抓汽車行業(yè)電動化、智能化、網聯(lián)化的重大機遇，推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)駛入“快車道”。

　　事實上，智能網聯(lián)汽車產業(yè)是惠州“2+1”現代產業(yè)集群發(fā)展的重點產業(yè)之一。

　　2023年1月份，我市印發(fā)《惠州市制造業(yè)高質量發(fā)展三年行動方案（2023—2025年）》?！缎袆臃桨浮访鞔_提出，重點發(fā)展無人駕駛系統(tǒng)、智能座艙、信息娛樂系統(tǒng)、智能傳感器、車載通信模組、電機電控電池系統(tǒng)等，以中韓（惠州）產業(yè)園起步區(qū)無人駕駛公交車項目為示范引領，推進智能網聯(lián)汽車道路測試及示范應用，成為國內重要的智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新應用示范區(qū)，打造國內領先的研發(fā)產業(yè)基地和國家級創(chuàng)新型產業(yè)集群。

　　“惠州智能網聯(lián)汽車產業(yè)有著比較好的基礎，但該賽道對企業(yè)要求高，尤其是研發(fā)投入和人才需求。”德賽西威高級副總裁、技術中心總經理黃力認為，推動惠州智能網聯(lián)汽車產業(yè)高質量發(fā)展，需積極搶抓粵港澳大灣區(qū)發(fā)展機遇，強化城市協(xié)同發(fā)展，同時加大人才引進力度，把更多高端人才吸引到惠州。

　　“惠南科技園將致力打造國內領先的千億級智能網聯(lián)汽車產業(yè)園，建成集軟硬件研發(fā)、測試、產業(yè)化于一體的綜合性特色產業(yè)園區(qū)?！被菽峡萍紙@有關負責人說，該園區(qū)將在德賽西威已有自動駕駛測試場的基礎上，將園區(qū)內道路及周邊道路打造成開放式智能網聯(lián)汽車測試區(qū)，為相關企業(yè)開展智能網聯(lián)汽車道路測試提供一站式服務。

　　目前，我市智能網聯(lián)汽車產業(yè)主要集中在仲愷高新區(qū)。“近年來，德賽西威、華陽通用等汽車零部件龍頭企業(yè)加快發(fā)展，車聯(lián)網及應用創(chuàng)新產業(yè)基地正逐步建成。”仲愷高新區(qū)經濟發(fā)展和統(tǒng)計局相關負責人表示，該區(qū)將進一步推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，打通鏈上企業(yè)配套協(xié)作堵點卡點，搭建溝通交流平臺，推進汽車零部件企業(yè)加強與整車生產企業(yè)的溝通、交流和配套，促進大中小企業(yè)融通發(fā)展。

　　他山之石

　　武漢沖擊“自動駕駛第一城”

　　發(fā)展智能網聯(lián)汽車產業(yè)是一個系統(tǒng)性工程，不僅要造一臺“聰明的車”，還要打造“智慧的路”，布局“強大的云”，將車輛、道路、大數據與云計算技術連為整體。其中，武漢是領跑者。

　　良好的產業(yè)基礎,是武漢沖擊“自動駕駛第一城”的核心優(yōu)勢。長江以北，以“中國車谷”著稱的經開區(qū)集聚了14家整車廠和1200余家零部件企業(yè)；長江以南，被譽為“中國光谷”的東湖高新區(qū)，以光通信、芯片、信息網絡等為代表的“光芯屏端網”產業(yè)在此蓬勃發(fā)展。目前，武漢已集聚東風悅享、百度、小米、億咖通、華礪智行、芯擎科技等智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈核心企業(yè)100多家。

　　此外，武漢相關政府部門制定了一系列促產業(yè)發(fā)展的政策措施，不僅涵蓋了技術研發(fā)、基礎設施建設、示范應用等方面，還注重打造產業(yè)生態(tài)，吸引相關企業(yè)和機構入駐，形成完整的產業(yè)鏈。同時，武漢還建設了多個智能網聯(lián)汽車與智慧道路自動駕駛示范區(qū)，為企業(yè)車路協(xié)同技術的測試應用及全面驗證提供了有力支持。

　　記者邱若蓉 謝寶樹 林麗娟 袁暢