1、生態(tài)環(huán)境影響 （1）施工期 項目對生態(tài)環(huán)境的影響主要是對土地的占用及對地表植被的破壞等。項目永久用地854.7畝，占地類型包括耕地、園地、林地、養(yǎng)殖水面、建設用地和河流等。通過采取加強施工期環(huán)境管理，控制施工作業(yè)范圍，減少臨時占地和植被破壞，分層開挖、分層堆放、分層回填，在工程結(jié)束后恢復綠化等措施后，總體上對區(qū)域植被類型、生物量、生物多樣性和生態(tài)系統(tǒng)服務功能的影響程度不大，項目建設對沿線生態(tài)系統(tǒng)影響較小。 （2）運營期 正常情況下臨時占地地表植被基本得到恢復，對沿線生態(tài)環(huán)境和地表植被基本上沒有影響。 （3）對森林公園、生態(tài)紅線和基本農(nóng)田的影響 1）湯泉森林公園：2003年，廣東省林業(yè)局以《關(guān)于同意建立廣東湯泉森林公園的函》（粵林函〔2003〕354號）批復設立湯泉森林公園；2022年8月，廣東省林業(yè)局以《廣東省林業(yè)局關(guān)于準予廣東湯泉森林公園改變經(jīng)營范圍的行政許可決定》（粵林審決字〔2022〕2號）同意對湯泉森林公園經(jīng)營范圍進行調(diào)整，面積由粵林函〔2003〕354號確定的1000.50公頃改變?yōu)?99.99公頃，本項目用地不占用湯泉森林公園。 2）生態(tài)保護紅線：以邊坡方式占用3塊生態(tài)紅線，生態(tài)紅線名稱為南嶺山地生物多樣性維護-水源涵養(yǎng)生態(tài)保護紅線，總面積4360m2，但不涉及自然保護地核心保護區(qū)。本項目已取得廣東省人民政府關(guān)于本項目符合生態(tài)保護紅線內(nèi)允許有限人為活動的認定意見，認定本項目屬于《自然資源部 生態(tài)環(huán)境部 國家林業(yè)和草原局關(guān)于加強生態(tài)保護紅線管理的通知（試行）》（自然資發(fā)〔2022〕142號）中允許有限人為活動的第6種情形，即“必須且無法避讓、符合縣級以上國土空間規(guī)劃的線性基礎設施”。通過落實大氣、水、噪聲、固體廢物等方面的防治措施及動植物的保護措施減少項目建設對生態(tài)環(huán)境的影響，項目建成后對生態(tài)紅線影響較小。 3）永久基本農(nóng)田：根據(jù)《自然資源部關(guān)于惠州惠城至惠陽霞涌高速公路項目用地土地征收的批復》（自然資函〔2023〕653號）及惠州市自然資源局提供的本項目用地在惠州市“三區(qū)三線”方案的疊圖成果，本項目不占用永久基本農(nóng)田。 2、大氣環(huán)境影響 （1）施工期 施工期大氣污染主要表現(xiàn)在車輛運輸揚塵、施工作業(yè)揚塵、路面攤鋪的瀝青煙及施工機械尾氣。項目應按照《惠州市揚塵污染防治條例》（2021年1月1日施行）要求，通過加強施工管理，設置硬質(zhì)連續(xù)密閉圍擋，安裝建筑工地揚塵在線監(jiān)測設備，施工主要區(qū)域進行地面硬化并輔以灑水措施，采用密閉方式清運建筑土方及垃圾，物料臨時堆放于用地紅線內(nèi)且設置不低于堆放物高度的嚴密圍擋等措施可減少揚塵對敏感點影響。 （2）運營期 運營期對環(huán)境空氣的影響主要來自機動車尾氣。通過加強公路管理及路面養(yǎng)護，加強路域、橋梁護欄、綠化，以緩解汽車尾氣對周圍環(huán)境的影響。采取以上措施后，運營期對大氣環(huán)境的影響較小。 3、地表水環(huán)境影響 （1）施工期 項目橋梁施工對水體的影響主要表現(xiàn)為基礎施工，鉆孔泥渣排入水體會對水質(zhì)產(chǎn)生不良影響，涉水橋梁施工應盡量選擇在枯水期，采用圍堰法施工，圍堰和拆堰會引起水體局部短時間懸浮物增加，對水環(huán)境的影響集中在枯水期的圍堰和拆堰的施工過程，持續(xù)時間有限，工程樁基礎施工完畢，對水環(huán)境擾動致水質(zhì)渾濁的影響也將結(jié)束。 施工場地內(nèi)設置截水溝、隔油池、沉淀池等廢水處理設施，施工廢水經(jīng)隔油、沉淀處理后回用于施工場地灑水抑塵及車輛清洗，不外排。 （2）運營期 運營期污水主要來源于體育路收費站的生活污水及橋面、路面地表徑流。生活污水經(jīng)化糞池預處理后排入周邊市政管網(wǎng)，進入江北污水處理廠進一步處理；橋面徑流通過徑流收集孔排入PVC管，PVC管沿橋墩設計，橋面徑流最終匯入周邊溝渠；路面地表徑流匯入周邊溝渠。采取以上措施后，運營期項目對周邊水環(huán)境影響較小。 4、固體廢物影響 （1）施工期 施工期間產(chǎn)生的棄方運往全線選定的棄渣場進行處置，鉆孔鉆渣運往全線選定的棄渣場進行處置，機械設備維修產(chǎn)生的危險廢物經(jīng)收集后委托有資質(zhì)單位處置。經(jīng)采取措施后，施工期固體廢物均得到有效處理處置，不會對沿線環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。 （2）運營期 項目運營期的固體廢物主要是收費站產(chǎn)生的生活垃圾，經(jīng)統(tǒng)一收集后交由環(huán)衛(wèi)部門處理后對外環(huán)境影響不明顯。 5、聲環(huán)境影響 （1）施工期 項目建設期間噪聲主要來源于施工機械和運輸車輛產(chǎn)生的噪聲。受施工期噪聲影響的敏感點主要集中在沿線兩側(cè)，通過嚴格控制作業(yè)時間，優(yōu)先選用《低噪聲施工設備指導名錄（第一批）》中低噪聲設備，加強機械維修保養(yǎng)，合理布置施工場地，對沿線聲環(huán)境和居民點的影響較小。 （2）運營期 項目全線路面擬采用低噪聲路面及選取梳齒板伸縮縫，對中大型車限速80km/h，并對敏感點分別采取全封閉式聲屏障、半封閉式聲屏障、直立式聲屏障、倒L型聲屏障等綜合降噪措施，同時在有條件路段種植綠化降噪樹木。 6、環(huán)境風險影響 項目投入使用后存在潛在的環(huán)境風險主要為運輸事故引發(fā)的環(huán)境污染。通過在橋梁兩側(cè)安裝SA級防撞護欄、設立限速標志和警示牌，可有效預防環(huán)境風險事故發(fā)生，環(huán)境風險水平總體可控。 7、總量控制 本項目不需申請總量控制指標。 | 
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