廣東省東江航道事務(wù)中心主任何海勝昨天做客我臺(tái)《行風(fēng)熱線面對(duì)面》節(jié)目時(shí)透露，將對(duì)東江航道實(shí)施東江擴(kuò)能升級(jí)工程，推動(dòng)?xùn)|江連通西江等航道網(wǎng)絡(luò)，把東江航道建設(shè)成為全國(guó)第二條黃金水道。
東江干流航道從東江口到楓樹壩水庫(kù)，總長(zhǎng)393公里，是河源、惠州通往珠三角的唯一水上通道。上世紀(jì)50年代至80年代，東江內(nèi)河運(yùn)輸量占當(dāng)時(shí)惠州交通運(yùn)輸量的95%，大量的生活物資、生產(chǎn)資料和旅客通過(guò)東江運(yùn)抵廣州、河源等地。
目前，河源東江大橋至我市惠州大橋段為通航300噸船舶的V級(jí)航道，惠州大橋至東莞市石龍鐵路橋段為通航500噸船舶的IV級(jí)航道。東江航道等級(jí)雖然在逐漸提高，但河源至我市也只有100～300噸級(jí)，沒(méi)有運(yùn)量?jī)?yōu)勢(shì)，加上水運(yùn)速度慢且需要轉(zhuǎn)運(yùn)，東江航運(yùn)功能得不到很好的發(fā)揮。
為發(fā)展水運(yùn)，省交通運(yùn)輸廳編制了《廣東省航道發(fā)展規(guī)劃（2017-2030年）》。根據(jù)規(guī)劃，東江河源龍川到東莞石龍292公里規(guī)劃為一千噸級(jí)航道，我市境內(nèi)的航道起于博羅藍(lán)田鎮(zhèn)，終于石灣，里程178公里，全程規(guī)劃等級(jí)為1000噸級(jí)。根據(jù)省航道發(fā)展規(guī)劃，東江的高等級(jí)航道建設(shè)主要分為兩個(gè)階段。至2020年的近期規(guī)劃中，將建設(shè)河源至石龍千噸級(jí)航道擴(kuò)能升級(jí)工程。該工程已同時(shí)列入廣東省、惠州市供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革補(bǔ)短板行動(dòng)計(jì)劃（2015-2018年），是廣東省、惠州市"十三五"規(guī)劃重大項(xiàng)目，總投資估算約70億元。2021至2030年的下階段規(guī)劃中，將建設(shè)河源至龍川千噸級(jí)航道建設(shè)，最終東江干流將形成與珠三角航道網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、無(wú)須過(guò)駁轉(zhuǎn)運(yùn)，船舶通行順暢的高等級(jí)航道。
未來(lái)，東江還接入珠三角航道網(wǎng)和西江組成的內(nèi)河主要航道線路，使全省水運(yùn)能西通廣西、貴州、云南，東接江西、福建，全面對(duì)接粵港澳大灣區(qū)，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和內(nèi)聯(lián)外通。
記者從廣東省東江航道事務(wù)中心了解到，我市將建設(shè)連通惠城區(qū)至大亞灣的惠大運(yùn)河，為惠州港沿海港區(qū)開辟一條水上集疏運(yùn)大動(dòng)脈，可以使惠州港沿海港區(qū)貨物無(wú)需再經(jīng)過(guò)海船轉(zhuǎn)運(yùn)，只需通過(guò)內(nèi)河船舶就可以直接進(jìn)入珠江三角洲及其腹地地區(qū)。
惠大運(yùn)河也叫東大運(yùn)河，是指溝通惠州和大亞灣的水運(yùn)通道，線路起點(diǎn)于西枝江匯入東江處，經(jīng)西枝江、淡水河、淡澳排洪道等河道，終點(diǎn)位于響水河～澳頭河出海口，里程62公里。沿途流經(jīng)大亞灣澳頭、惠陽(yáng)淡水、惠陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、惠陽(yáng)區(qū)永湖鎮(zhèn)及惠城區(qū)等地，全程在惠州市境內(nèi)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在水運(yùn)、公路、鐵路三種運(yùn)輸方式中，單位運(yùn)輸成本水運(yùn)為鐵路的60%，為公路的10%. 而一艘2000噸級(jí)的貨運(yùn)船舶的運(yùn)力相當(dāng)于一列40節(jié)車廂的火車，或者200輛10噸的載重汽車。廣東省東江航道事務(wù)中心主任何海勝介紹，相比陸運(yùn)，水運(yùn)基本利用原有天然河道，占地很少，同時(shí)具有運(yùn)量大、成本低、能耗小、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，惠大運(yùn)河的建成將促進(jìn)惠州經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
記者 吳穎 通訊員 鄭文勝
