1、每天乘坐33錄公交車去仲愷都要進汽車客運南站兜一圈，浪費時間，可否取消？
感謝您對惠城區公交行業的關注，現就您反映的問題回復如下：
在市客運南站開通后，由于市區往仲愷方向的輔道處于圍蔽施工狀態，導致龍豐城軌站（市客運南站）無法停靠。為方便車輛停靠站點及保障乘客的乘車安全，目前途經龍豐城軌站（市客運南站）的公交線路，需臨時繞行進客運南站車輛閘口內進行停靠并上下客。下來待輔道施工完畢后，將在輔道內設立新站牌，并同步要求途經車輛均需在輔道內進行停靠上下客。
2、中心醫院門口乘坐209路公交車，停車時沒看見，剛開出站再攔就不停了，只能等下一輛，司機不給上車的做法合理嗎？
感謝您對惠城區公交行業的關注，現就您反映的問題回復如下：
目前我司有要求城區內公交線路在市區站點需做到逢站必停，保障站點內乘客的乘車需求。但在處理日常服務投訴中我們了解到，有部分市民在候車時有低頭看手機的情況，導致并未留意到車輛已進站，待車輛關門起步時，才招手攔車或拍打車門要求車輛再次停靠。通過處理日常服務投訴時調取的監控進行分析及統計，絕大部分司機在起步時，為了觀察車后路況，注意力均在車頭左前方處（左后視鏡處），導致司機看不到右后方在追趕車輛的乘客。為盡量避免上述情況發生，我們已要求所有公交企業加強司機培訓力度，要求司機到站及起步時多留意站內情況，必要時再次停靠開門讓乘客上車。由于車輛二次停靠后，容易影響后方車輛進站，造成擁堵，降低公交運行效率，我們也呼吁市民在候車時密切關注車輛進站情況，提前做好上車的準備。
3、近期市區多個公交站點設置了公交卡自助充值機，請問東風村公交站是否可以安裝？
感謝您對惠城區公交行業的關注，現就您反映的問題回復如下：
為方便市民自助充值嶺南通·惠州通公交卡，目前我們在市區內公交候車亭已鋪設200個自助充值終端機，市民可在終端機上對公交卡進行自助充值。由于目前自助充值終端機在試運行階段，待系統穩定運行后，爭取在春節前對市區內所有公交候車亭同步安裝自助充值終端。除了自助充值外，目前我市公交卡仍有其他充值方式，市民可關注"惠州公共交通"微信公眾號查詢。
4、泰美鎮居民，近期9條公交線路擬調整，對其中一條線路調整有意見
感謝您對惠城區公交行業的關注，現就您反映的問題回復如下：
我們根據市區內公交線路客流情況及市民的出行需求，計劃對9條公交線路進行優化調整，目前正在征求市民意見階段，在此階段，我們也收到市民反映235調整后，部分市民出行受到影響的問題。下來，我們將會根據市民反饋的意見進一步完善235路的調整方案，確保不影響原有市民的出行。最終調整方案經市交通運輸局批準后，我們將通過"惠州公共交通"微信公眾號、西子論壇、各大網站進行發布。
5、下角青年路原華軒居站是36路公交車終點站，因建設改到江南辦事處為終點站，現在建設完成，居民希望能恢復到原處。
感謝您對惠城區公交行業的關注，現就您反映的問題回復如下：
因36路原有華軒居公交總站被開發商收回，公交車經香子園路駛入后，無停車場地供車輛停靠，且無適合大型公交車掉頭位置；同時，途經原華軒居公交總站的香子園路設計為雙向二車道，隨著私家車輛的不斷增長，香子園路經常有社會車輛占道違停，無法會車，通行存嚴重的安全隱患，香子園路目前暫時不具備公交車通行條件，故線路首末站只能被迫調整至距原華軒居公交總站約300米的江南辦事處。下來，我們將密切關注該區域的道路通行條件及客流需求，如條件符合，將適時進行優化調整。
6、住在文頭嶺，經常乘坐202路到花邊嶺，文頭嶺站沒有公交站牌，希望能設置。
感謝您對惠城區公交行業的關注，現就您反映的問題回復如下：
在市區內公交線路實行TC管理模式以來，我們對惠城區內1946個公交站點做了全面排查梳理。現階段我司正對市區500個簡易公交站牌進行升級改造，改造完成后替換成堅固、美觀、指引清晰的站牌，并爭取年底前完成。您反映的文頭嶺站無站牌的情況，下來我司將會對該站進行重新安裝。
同時在梳理站點的過程中，我們發現郊區路段的公交站牌經常受到人為破壞。在此，我們呼吁市民要共同維護公交站牌，及時制止破壞行為，避免因站牌損壞、丟失等情況，影響市民候車。
7、K3路公交車到高鐵惠州南站每次都要2個小時，希望能縮短時間。
感謝您對惠城區公交行業的關注，現就您反映的問題回復如下：
目前市區直達惠陽高鐵南站的公交線路已有K3路保障，但由于K3路全程里程較長（全程48.5公里），視道路擁堵情況決定，全程大約需90分鐘左右。由于目前K3現有車型無法行駛于高速公路上，短期內無法通過優化K3線路走向來縮短線路行程時間。下來我司將計劃整合市區往惠陽高鐵南站的公交運力，開通途經惠大高速的直達公交線路，爭取2019年上半年內完成，預計開通后可節省20-30分鐘。
8、20路公交車，掛黨員責任崗的司機服務態度很好，但是有些司機態度很差，車內音響有時聲音太大，報站都聽不見，有時等車時間太長。
感謝您對惠城區公交行業的關注，現就您反映的問題回復如下：
惠城區公交行業TC管理模式改革后，我司采取了一系列措施提高公交服務水平，一方面督促企業定期組織服務質量教育培訓和建立提升司機服務水平的激勵制度，另一方面加強考核監管，公交服務質量大大提升。我司將針對您反映的問題督促企業對所有線路車輛車內報站器故障進行排查，對報站器音量進行調整，教育司機適當控制收音機音量，不影響乘客乘車。同時，實施TC模式改革以后，線路運營車輛和班次逐步增加，市民候車時間大大縮短，但隨著城市的發展和車流量的增加，車輛準點率和運行效率仍然不高，影響市民公交出行。我司將繼續加強客流分析和調研，適時調整線路運力，縮短市民候車時間，滿足市民乘車需求。
9、國內很多城市都有公交專用道，在高峰時段公交優先，私家車不可以走，能保證高峰時段坐公交上下班的效率和準點率，惠州為什么不設公交專用道？
感謝您對惠城區公交行業的關注，現就您反映的問題回復如下：
據了解，市交通運輸局正牽頭有關部門對建設市區公交專用道進行前期調研，因職能關系，我司雖沒有參與公交專用道的規劃、可行性分析等工作，但會積極配合做好相關工作，待惠城區建設公交專用道后，將結合公交專用道走廊，優化公交線網，充分利用專用道快速通行的能力，提高公交運行效率，吸引更多市民選擇公交車出行。
10、感覺惠州公交車司機的素質還有待提高，仗著塊頭大硬搶道、斑馬線前不禮讓行人的情況還挺常見的
感謝您對惠城區公交行業的關注，現就您反映的問題回復如下：
為避免不必要的事故發生，我司均有要求線路所屬公交企業加大司機的駕駛素質培訓力度，并不定期組織司機進行安全駕駛培訓。同時對公交車搶道、加塞、未禮讓行人等違規行為，均按照相應規章制度作出處罰。您反映的相關問題我們已收悉，下來我司將加大稽查力度，嚴查公交車輛搶道、未禮讓行人等違規行為，為市民提供安全、便捷的公交服務。
