仲愷高新區構建“一環八射、五橫五縱”的內部交通格局，這是仲愷大道。

　　經濟發展，交通先行。近日，惠州市交通運輸局仲愷高新技術產業開發區分局黨組書記、局長古春榮圍繞“推進綜合立體交通建設 持續提升運輸服務保障能力”主題與廣大網友在線交流，詳細介紹了仲愷高新區在交通基礎設施建設、公共交通服務創新以及道路維護管理等方面的最新進展和成效。

　　實現“10到15分鐘上高速”

　　仲愷高新區曾一度深受道路單一、交通擁堵困擾，隨著近年來一系列重點交通項目的推進，區域交通面貌發生了翻天覆地的變化，如今已構建起涵蓋鐵路、城際軌道、高速公路及陸路運輸在內的全方位、多層次綜合交通網絡，為區域經濟社會的高質量發展奠定了堅實基礎。

　　在鐵路城際方面，贛深高鐵、廣汕高鐵、莞惠城際等相繼建成，不僅實現了與深圳、東莞、廣州等大灣區核心城市的快速連接，更極大地縮短了仲愷與這些城市的時空距離。特別是贛深高鐵的開通，使得仲愷站至深圳北站僅需18分鐘，至香港僅需30分鐘，真正融入了大灣區半小時經濟圈，為區域間的經濟交流與合作提供了極大便利。

　　高速路網方面，仲愷高新區呈現出“二橫二縱”的立體化、高效化布局，武深高速、長深高速、潮莞高速、河惠莞高速等交織成網，總里程累計約達60.2公里，區內設11個高速出入口，方便迅速接入高速網絡，實現“10到15分鐘上高速”的便捷體驗。此外，惠河高速改擴建工程的啟動將進一步增強區域運輸服務能力，為仲愷高新區的發展插上翅膀。

　　在骨干路網建設上，仲愷高新區積極響應惠州市“豐”字交通戰略，構建了“一環八射、五橫五縱”的內部交通格局。通過惠新大道、江南大道、智慧大道、惠僑快線等項目的陸續建成通車，大容量、快速化的交通主軸基本形成。該局還積極與上級交通主管部門溝通對接，計劃將G205、S120、S357等道路進行調整改線，引導大型貨運車等繞開仲愷中心城區，“如果順利落實，將進一步提升區內道路的通行效率?！?/p>

　　農村公路建設方面，區內農村公路進行了全面提標升級，農村公路“黑化率”（柏油路面）從不足10%提高到100%。目前全區農村公路總里程近540公里，農村交通網絡四通八達，農村公路也實現從“有”到“質”和“靚”轉變，其中幸福路和潼心路更榮獲“最美農村路”的美譽。

　　實行公交TC改革、引入“微巴”和無人駕駛公交

　　公共交通服務體系的建設是提升公眾交通出行體驗的關鍵。仲愷高新區在公共交通領域不斷探索創新，通過實行公交TC改革、引入迷你型公交車“微巴”、開通無人駕駛公交線路等措施，為市民提供了更加便捷、舒適、安全的出行方式。

　　2020年，仲愷高新區開始實行公交TC改革，即以政府購買形式購買公交服務。目前區內正常運行的公交線路共21條、配備260輛公交車。其中，“微巴”以其節能、環保、靜音、平穩的特性贏得市民的廣泛好評。同時，“微巴”還安裝了360環視系統，實現了對車輛周圍行人和障礙物的實時監測與報警提醒，有效保障了出行安全。

　　為推動自動駕駛技術的實際應用，仲愷高新區在中韓產業園起步區率先開通了兩條無人駕駛公交線路（屬L4級十座的自動駕駛車輛），古春榮邀請有興趣的市民可以帶孩子去體驗一下，目前還是免費的。此外，該區還引進了“隨行租車”運營的共享電動車，有效解決了外來務工人員的出行難題。

　　遇占道施工可撥打3271820咨詢

　　針對網友關于陳江文化廣場處道路施工進展緩慢的疑問，古春榮作出了解釋。他指出，陳江大道目前正在進行雨污管網整治提升工程及橋梁整治工程，這兩項工程因施工需要而占道圍蔽，區交通運輸局已聯合交警部門及建設單位，對施工方案進行了多次優化調整，力求最大限度地減少對市民日常出行的影響。目前，陳江大道主線已實現通車，橋梁整治項目也正有序推進中，預計將于2024年年底全面建成通車，屆時將有效緩解該區域的交通壓力。

　　古春榮坦言，在城市基礎設施建設、道路維修或改造過程中，確實會存在需要占用道路施工的情況，特別是舊路改擴建中，一些不可預見的因素可能導致施工進度減緩、工期延長。但他強調，會督促施工單位在保質保量的前提下，盡量加快施工進度，盡早撤銷圍蔽恢復道路暢通。市民朋友可撥打咨詢電話3271820，該局會第一時間督促建設單位改進。

　　還有網友咨詢，2020年1月四環南路西段主線通車，至今“四環南路”連接惠新大道還有近2公里路段未建成，下一步有什么計劃？對此，古春榮表示該路段因涉及惠河高速改擴建工程而需優化調整原平南互通立交方案，目前已列入“惠州市三年滾動計劃儲備項目”，該局正在積極對接上級部門爭取早日推進項目動工。

　　據介紹，平南互通立交工程位于仲愷高新區與惠陽區交界處，連接惠河高速、惠鹽高速與四環路快速路，是惠州市西接東莞、東聯沿海經濟帶，屬于串聯仲愷、惠城、惠陽的“豐”字型交通中部軸線的重要節點，建成通車后可有效分流市區過境車輛經四環南路繞行，大幅緩解三環南路和市區的交通壓力。

記者劉乙端 通訊員仲交通