乘客在等候列車進站。記者羅劍業 攝

　　“大灣區大號地鐵”又有新動作！7月1日起，廣惠城際啟用新版運行圖，大站快車停靠點增加云山站。調圖后，從惠州云山站到廣州番禺站最快只需一個半小時。

　　工作日云山站有10趟大站快車

　　記者從廣州地鐵集團廣東城際運營公司獲悉，為緩解廣肇、廣惠城際客流密集區段的壓力，結合線路整體客流特點及乘客出行需求等因素，廣東城際編制了新版運行圖。此次調整將區分工作日和周末，并增加了廣州蓮花山站、惠州云山站兩個大站快車停靠點。其中，工作日期間每日開行運營列車87列，廣惠城際大站快車平均行車間隔由約2小時壓縮至1小時40分鐘。周末兩天開行運營列車101列，整體運能提升17%，廣惠城際大站快車平均行車間隔壓縮至55分鐘，比調整前縮短一半時間。

　　記者在12306網站查詢看到，7月2日（周二）云山站至番禺站有10趟大站快車，運行時間約一個半小時，比慢車節省約50分鐘。大站快車開行時間從早上6點半持續到晚上9點半，票價為80元。

　　廣惠城際云山站位于市區江北CBD中心地帶，附近既有行政中心又有大型商貿中心，人流密集，出行需求大。市民如果駕車從市區云山前往廣州番禺，不堵車的情況下也要兩個小時。相比之下，乘坐城際列車前往廣州顯然是更好的選擇。據了解，云山站每天客流約2000人次，周末可達到3000人次。隨著大站快車的開行，市民從云山站乘車到廣州番禺更加方便了。

　　“四線貫通”運營后廣惠城際客流翻倍增長

　　5月26日，廣佛南環、佛莞城際鐵路正式投入運營，與莞惠、佛肇城際串聯貫通。至此，惠州、東莞、廣州、佛山、肇慶五座城市實現貫通。四條城際鐵路聯通后，組成了一條長258公里、最高時速達200公里的大灣區交通主通道。從其中任意一座城市乘坐城際列車，均可直達其他四座城市，并且時間間隔更短、直達列車更多。

　　統計數據顯示，“四線貫通”運營以來，廣肇、廣惠城際累計發送旅客225.9萬人次，其中廣惠城際客流占比達72.5%，發送量前三的車站分別是西平西站、番禺站及廣州長隆站。兩條線路工作日日均客流為5.2萬人次，周末及節假日日均客流翻倍增長，達11.2萬人次。而公交化多元支付票務系統也同步新增了47.2萬人注冊，旅客購票占比達31.1%。

　　據介紹，廣肇、廣惠城際均支持“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙票務系統，旅客搭乘城際鐵路將與地鐵一樣便捷，隨買隨進、隨到隨走。其中，12306票務系統實現車票“當日一次有效”，城際鐵路公交化多元支付票務系統則支持實名認證的廣州地鐵APP城際乘車碼、全國交通一卡通、普通羊城通、嶺南通、清遠—嶺南通·廣達通、佛山—嶺南通·廣佛通（含原佛山通）、肇慶—嶺南通·肇慶通、東莞—嶺南通·東莞通、惠州—嶺南通·惠州通等多種支付方式進站乘車。

記者戴建