惠城區馬安鎮南二路與安盛路連接段安裝了交通信號燈，交通秩序得到顯著改善。

體育南路惠南學校段拓增了校車專用道，上下學高峰期交通擁堵得到緩解。

　　一條路3個路口設置標準交通信號燈，行人、車輛通行更加安全有序；學校路段道路拓寬設置校車專用道，并明確接送停靠時間，高峰期交通擁堵得到有效緩解，學生出行安全也更有保障……

　　實施交通擁堵點和隱患點治理是2025年惠州十件民生實事之一。近日，記者實地走訪發現，惠城區體育南路（惠州一中段）、馬安大瀝片區安盛路、桃花源景區周邊福康路、江東片區東江灣大道主干道信號協調、東湖西路慢行系統、仲愷高新區天益城商圈周邊道路、河南路與振惠路交叉口、博羅中部通道鴻達工業園區路段等8處點段已按方案要求完成治理任務，上述路段經系統治理后，交通秩序得到顯著改善。

　　同時，惠城區河橋科教城周邊河橋東路、東江灣產業園周邊群樂路等道路、惠州大道美麗洲路段等3處點段治理已進入收尾階段，其他9處擁堵點和隱患點治理工作正在有序推進中。

　　設置校車專用道，學生上下車更安全方便

　　為持續提升全市道路交通環境，今年3月，市公安局根據日常交通管理排查，以及人大代表意見建議、群眾和企事業單位有關交通管理關注點，在全市勘選出了10個較突出擁堵點和10個較突出隱患點，并研究制定優化提升方案，明確具體治理措施、責任單位和完成時限，會同相關責任單位全力推動落實。

　　記者走訪體育南路惠南學校路段發現，在靠近惠南學校一側路內設置了校車專用道，不僅路面施劃了醒目的黃色交通標線，路邊交通提示牌上還標示了4段接送停靠時間，校車有序停靠在校車專用道上，學生上下車更加安全方便。

　　“以前停車秩序比較亂，有時候家長接小孩的車靠邊放，我們只能靠出一點放，容易造成危險。現在更有秩序，大家都放心，不會造成堵車。”校車司機葉先生介紹，體育南路惠南學校路段拓增校車專用道以來，上下學高峰期交通擁堵得到緩解，學生安全也更有保障。

　　據了解，惠城區體育南路（惠州一中段）全長約1.3公里，為雙向6車道。因惠州市第一中學（高中部）及惠南學校分別位于道路兩側，加之沿線住宅、商鋪等眾多，在上下學高峰期，該路段經常發生交通擁堵。

　　為此，市公安局會同市政園林部門在惠南學校正門（北側）拓寬道路并設置了校車專用道，既解決了校車停靠難題，又降低了校車停靠對交通通行的影響。同時，市公安局會同我市相關職能單位通過設置人行過街信號燈、優化公交線路、設置專屬候車區等措施，緩解周邊道路通行壓力。

　　“公安交警部門還會同教育、交通運輸部門以及學校、公交公司推出了校園定制公交。”市公安局交警支隊民警丘偉桓介紹，惠州一中（高中部）實施校園定制公交后，開車接送學生的家長變少了，有效提高了公共交通分擔率和道路通行效率。

　　桃花源景區周邊福康路增劃停車位，暑期出行更加安全順暢

　　在惠城區馬安鎮大瀝片區，隨著周邊小區入住率不斷提高，交通流量日漸增大。之前，因大瀝片區市政道路未同步建設紅綠燈，導致該片區內多個路口未配套相應的交通信號燈控制設施，行人過街、車輛會車存在較大安全隱患。

　　今年以來，市公安局交警支隊推動完成該片區安盛路等主要交通干道交叉口交通安全設施建設，保障各路口交通安全有序，目前已初見成效。近日，記者在安盛路與南二路交叉路口看到，周邊小區、學校眾多，道路車流量較大，路口各方向均設置了標準交通信號燈，路面交通標線清晰，行人、車輛通行有序。

　　“今年優先在安盛路與南二路、新樂路、群樂路三大重點路口配套完善了交通信號燈、電子警察及道路標志標線。”丘偉桓介紹，大瀝片區新樂路與安昌路、枝江西路交叉口，南二路與安昌路、枝江西路交叉口，安盛路與縱二路交叉口5處交叉口，通過完善交通轉盤及配套設施等方式，進一步降低了重要路口的交通安全風險隱患。

　　隨著暑假來臨，越來越多市民喜歡前往市區桃花源景區休閑徒步，特別是周末，但周邊福康路停車位不足，易發生交通擁堵。經實地調研后，市公安局交警支隊決定對福康路實施單向通行以及完善標志標線、增劃停車位等交通管理措施。

　　記者近日經古塘坳大道右轉進入景區門口路段（福康路）發現，該路段已調整為單向兩車道，路面交通標線清晰，道路兩邊增設了不少路內停車位，車輛有序停放在停車位內，整條道路通行安全而有序。

　　“現在這條路停車位增多了，高峰期道路通行也順暢不少。”經常來桃花源景區鍛煉的鄭先生說，目前，桃花源景區周邊福康路交通秩序明顯好轉，有力保障了暑期市民及學生安全、順暢出行。

　　美麗洲路口改造優化計劃7月中旬完工

　　記者走訪發現，全市其他擁堵點和隱患點治理工作也在加快推進中。在惠州大道美麗洲路口，惠城區公路事務部門設置了紅色水馬等圍蔽設施，正對該路口進行改造；公安交警部門同步遷改路口交通信號燈。

　　惠州大道美麗洲路口位于橋東與馬安交界處，為進出惠城中心區重要交通節點，沿線建有成片住宅區及眾多學校，過境交通與周邊片區通勤交通在此路口疊加，導致高峰期擁堵嚴重，延誤時間較長。同時，該路口南側道路與惠州大道掉頭口錯位相交，形成一個異路口，還存在非機動車逆行左轉的風險，交通安全隱患較大。

　　“交警部門正在牽頭將中央綠化帶開口遷移，形成一個標準T形交叉口，計劃7月中旬完工。”丘偉桓說，現狀中央綠化帶開口將往東移約40米，開口長度調整為30米，消除路口錯位形成的交通安全隱患。考慮到高峰期間該交叉口車輛掉頭需求量較大，計劃在該交叉口西進口設置一條可變車道，以便動態匹配不同時段的通行需求，進一步提升該交叉口高峰期通行效率。

文 記者劉豪偉 特約通訊員鐘楨 通訊員張紹盛

圖 記者鐘暢新